アルミニウム合金は、車両の性能を向上させ、規制要件を満たす軽量素材です。 近年、自動車におけるアルミニウム合金の使用量は増え続けており、エンジン、熱交換器、ターボチャージャー、トランスミッション本体、ホイール、ボディなどの部品として使用されています。 アルミニウム合金板のプレス加工性能は鋼板に迫る、あるいは上回る面もあり、鋼板の代替として自動車のボディパネルを製造することができます。 アルミニウム合金の適用により、優れた軽量化効果が得られます。 例えば、自動車ボディの打ち抜きにアルミニウム合金板を使用した場合、質量は約10％削減できます。
欧米などの先進国は自動車産業を発展させ、自動車の省エネや環境保護を重視しています。 自動車の軽量化におけるアルミニウム合金の使用量と割合は年々増加しています。 例: ドイツのアウディ A8 は、ASF アルミニウム合金スペース トラス ボディ軽量化技術の先駆者であり、全アルミニウム合金ボディを備えた世界初の量産車となりました。 ASFアルミニウム合金スペーストラス車体構造を採用し、全体の構造剛性を25％向上させながらも、アルミニウム合金材料を多用することで車両重量を6.5kg軽量化した構造となっている。 ASF コンポーネントのほとんどはアルミニウムで作られており、アウディは車体の軽量化に貢献するだけでなく、優れたエネルギー吸収とブレーキ効果も確保します。 同時に、これらのアルミニウム部品は大規模にリサイクルして再利用することができます。
関連データによると、2015年までに欧州主要国の自動車1台当たりの平均アルミニウム使用量は180kgに増加し、自動車全体に占めるアルミニウム素材の重量も現在の9％から12％に増加すると予想されている。 中国の自動車に使用されるアルミニウム合金の割合は比較的低い。 2010年の中国の自動車1台当たりの平均アルミニウム使用量は99kgで、世界の平均使用量112kgよりも少ない。 欧州や北米の先進国の自動車に使用されるアルミニウムの量との差はさらに大きい。 しかし、関連データによると、2011年から2015年にかけて、中国の自動車産業における省エネと排出削減の深化に伴い、中国の自動車用自転車に使用されるアルミニウム材料の量は年率10％から12％で増加すると予測されている。 中国の自動車に使用されるアルミニウムの量は、2015年までに現在の190万トンから314万トンに増加する。
現在、中国の自動車生産量は2009年に米国、日本、ドイツを上回り、世界第1位となっている。 上表は近年の自動車生産台数の推移を示したものです。 自動車のアルミ化率に関して言えば、我が国の技術はまだ相対的に遅れています。 現在、先進国の自動車におけるアルミニウム使用量は138kgに達し、アルミニウム化率は12％に達しています。 しかし、我が国の自動車におけるアルミニウムの使用は諸外国に比べてはるかに遅れています。 アルミニウムの平均使用量はわずか60kg、アルミニウム化率は5%未満です。 したがって、自動車用アルミニウム合金市場の発展の見通しは非常に広いです。
